{"id":1048,"date":"2019-01-23T23:18:27","date_gmt":"2019-01-23T21:18:27","guid":{"rendered":"https:\/\/amjd.ch\/?p=1048"},"modified":"2019-10-20T22:15:21","modified_gmt":"2019-10-20T20:15:21","slug":"triple-s-speed-daero-naut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amjd.ch\/index.php\/2019\/01\/23\/triple-s-speed-daero-naut\/","title":{"rendered":"Triple-S Speed d’A\u00e9ro-naut"},"content":{"rendered":"\n
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Quand j\u2019ai commenc\u00e9 l\u2019a\u00e9romod\u00e9lisme aux milieux des ann\u00e9es 80, je n\u2019avais pas d\u2019argent. Alors j\u2019ai appris \u00e0 fabriquer mes avions \u00e0 partir de plans fournis dans les magazines (MRA, Model Mag, RCM et Looping). Comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque il n\u2019y avait pas de simulateur pour s\u2019entra\u00eener, j\u2019ai aussi appris \u00e0 r\u00e9parer \ud83d\ude09. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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\n\nLes kits ARF (presque pr\u00eat \u00e0 voler) sont arriv\u00e9s sur le march\u00e9 avec la marque EZ model. Au d\u00e9but les mod\u00e8les pr\u00e9-construits \u00e9taient tr\u00e8s chers \u00e0 comparer des kits balsa \u00e0 assembler.
Au fil des ann\u00e9es les marques proposant des kits ARF se sont multipli\u00e9s ce qui a engendr\u00e9 une baisse des prix. Actuellement on trouve des mod\u00e8les ARF pour tous les go\u00fbts, du planeur au jet en passant par les Warbirds et semi-maquettes.
Je dispose de plusieurs mod\u00e8les ARF mais j\u2019avais envie de refaire un mod\u00e8le en balsa. \n\n<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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On trouve des kits de diff\u00e9rents constructeurs, mon choix c\u2019est port\u00e9 sur le planeur \u00ab Triple S \u00bb de la marque allemande A\u00e9ronaut. <\/p>\n\n\n\n

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\n\nCe kit laser est novateur du fait qu\u2019il est disponible en trois versions :\n\n<\/p>\n\n\n\n

  1. Le \u00ab Speed \u00bb, est une version pourvue d\u2019ailerons et qui a une envergure de 1,7 m\u00e8tres<\/li>
  2. La version \u00abRES \u00bb est un planeur de 2 m\u00e8tres qui se pilote en 2 axes avec des a\u00e9rofreins.<\/li>
  3. Pour terminer la version \u00ab Thermique \u00bb a une envergure de 2,6 m\u00e8tres avec des ailerons et des a\u00e9rofreins. <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Toutes les versions partagent le m\u00eame fuselage que l\u2019on peut assembler en planeur pur ou avec un moteur.
    On peut ainsi monter sur le m\u00eame fuselages les diff\u00e9rentes versions d\u2019ailes. Les ailes sont aussi disponibles en kit s\u00e9par\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    J\u2019ai choisi la version\n\u00ab Speed \u00bb. La boite est petite et on retrouve tous les \u00e9l\u00e9ments\nn\u00e9cessaires soigneusement rang\u00e9 avec un mode d\u2019emploi (la version fran\u00e7aise est\ndisponible sur le site du fabricant) ainsi que tout l\u2019accastillage. Les pi\u00e8ces\nsont soigneusement d\u00e9coup\u00e9es. Il n\u2019y a pas de plan et cela n\u2019est pas indispensable.<\/p>\n\n\n\n

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    La construction requiert\nune petite surface de travail ce qui est bien pratique pour \u00e9viter de\nmonopoliser l\u2019espace de madame.  <\/p>\n\n\n\n

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    Montage<\/h4>\n\n\n\n

    Pour assembler le fuselage et les ailes, les instructions de montages sont claires et bien illustr\u00e9es mais il est pr\u00e9f\u00e9rable avoir un peu d\u2019exp\u00e9rience.
    Il faut faire quelques ajustements minimes avant de coller. J\u2019ai opt\u00e9 pour la colle blanche ce qui permet de bien positionner les pi\u00e8ces avant s\u00e9chage. J\u2019ai proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 deux modifications. La premi\u00e8re sur le fuselage, je trouve l\u2019empennage trop fragile \u00e0 mon go\u00fbt, je l\u2019ai alors remplac\u00e9 par un empennage en planche de balsa de 3 mm.<\/p>\n\n\n\n

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    \n\nLa deuxi\u00e8me modification est de rendre l\u2019empennage en V d\u00e9montable pour le transport. Pour cela lors du montage, il a fallu coller deux \u00e9crous griffes sous le support. Ainsi, une fois viss\u00e9 avec deux vis nylon de M3, l\u2019empennage est vite mont\u00e9. \n\n<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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      Mon choix c\u2019est port\u00e9\nsur la version moto-planeur. Il faut faire attention \u00e0 la taille du moteur, l\u2019espace\n\u00e0 disposition est petit. J\u2019ai d\u00fb retravailler l\u2019int\u00e9rieur du fuselage pour le passage\ndes c\u00e2bles. L\u2019id\u00e9al est de monter un c\u00f4ne d\u2019h\u00e9lice d\u2019un diam\u00e8tre 33 mm. Celui\nde 30 mm que j\u2019ai mont\u00e9 est un tout petit peu juste.<\/p>\n\n\n\n

      Pour l\u2019assemblage des ailes qui sont de forme ellipso\u00efde on trouve dans la boite un gabarit en D\u00e9pron. Cela permet d\u2019assurer un montage sym\u00e9trique. Les bords de fuites sont \u00e0 coller \u00e0 l\u2019\u00e9poxy car \u00e7a les rend plus solides. Les ailes et la cabine sont maintenues en places avec des aimants. Il faut faire attention au sens de ces derniers avant le collage. <\/p>\n\n\n\n

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      Une fois l\u2019assemblage termin\u00e9 je l\u2019ai entoil\u00e9 avec de l\u2019Oracover.
      Le centrage est obtenu sans plomb avec un accu Lipo 3S 1300 mh.<\/p>\n\n\n\n

      Maintenant direction le terrain<\/h4>\n\n\n\n

      Le montage est vite fait et la tenue des ailes par les aimants est excellente. Le premier vol fait par Steve c\u2019est d\u00e9roul\u00e9 avec un vent nul. Le moteur \u00e9quip\u00e9 d\u2019une h\u00e9lice 9\/6 entra\u00eene le speed presque \u00e0 la verticale. Une fois l\u2019altitude de s\u00e9curit\u00e9 atteinte le moteur est coup. Il faut peu de trim pour avoir une bonne assiette de vol. Le planeur, malgr\u00e9 ces 1,7 m\u00e8tres, montre un tr\u00e8s faible taux de chute, garde une bonne vitesse et allonge bien.<\/p>\n\n\n\n

      Les vols suivants ont\nconfirm\u00e9 un comportement sain. La voltige simple passe sans probl\u00e8me et lorsque\nle vent est plus soutenu il \u00e9volue tr\u00e8s bien. Quand il y a des thermiques il\npeut enrouler dans un espace tr\u00e8s r\u00e9duit. <\/p>\n\n\n\n

      Apr\u00e8s 20 minutes de\nvol (sans courant thermique), 4 minutes de moteur (environs 20 secondes de\nmoteur par mont\u00e9e) je pr\u00e9sente le mod\u00e8le en phase d\u2019atterrissage. Un mixage\navec les ailerons relev\u00e9s et un peu de compensation \u00e0 la profondeur permet de\nposer le mod\u00e8le sur une distance raisonnable. <\/p>\n\n\n\n

      Conclusion<\/h4>\n\n\n\n

      Ce mod\u00e8le me procure beaucoup de plaisir chaque fois que je le sors. La construction requiert certaines connaissances et de la patience. Le r\u00e9sultat vaut le temps que l\u2019on y a investi. Les qualit\u00e9s de vol sont tr\u00e8s int\u00e9ressantes. J\u2019appr\u00e9cie tellement le concept que j\u2019ai \u00e9galement achet\u00e9 une version thermique (2m60) qui est en cours de montage. De plus depuis cette ann\u00e9e, a\u00e9ronaute \u00e0 con\u00e7u un planeur avec un fuselage fibre
      (Triple Neo) qui peut accueillir les m\u00eames ailes que la version bois. <\/p>\n\n\n\n

      Donn\u00e9es techniques<\/h4>\n\n\n\n

      Fabricant : Aero Naut (http:\/\/www.aero-naut.de)
      Envergure : 178 cm
      Longueur : 122 cm
      Poids : 709 gr. (818 gr. avec Lipo 1300\/3s)
      Moteur : Turnigy SK3 2836 – 1040
      Contr\u00f4leur : AE-20E Turnigy
      Accu : 3s 1300 Nvision
      Servos : 4 x Corona 919MG
      Radio : FrSky Taranis X9D Plus et r\u00e9cepteur 8 voies<\/p>\n\n\n\n

      Bon vol \u00e0 tous !<\/p>\n\n\n\n

      Didier P. <\/p>\n\n\n\n

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