{"id":1406,"date":"2019-10-20T22:16:46","date_gmt":"2019-10-20T20:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/amjd.ch\/?p=1406"},"modified":"2019-10-23T06:23:30","modified_gmt":"2019-10-23T04:23:30","slug":"triple-s-thermique-daero-naut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amjd.ch\/index.php\/2019\/10\/20\/triple-s-thermique-daero-naut\/","title":{"rendered":"Triple-S Thermique d’A\u00e9ro-naut"},"content":{"rendered":"\n
\"Didier
Didier et son Triple-S Thermique lors des premiers vols de r\u00e9glage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le triple S Thermique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le temps des vacances d\u2019\u00e9t\u00e9 est arriv\u00e9. Comme l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e j\u2019ai pris une boite \u00e0 construire entre mes bagages pour occuper mes soir\u00e9es.
Comme le triple S Speed me donne toujours autant de plaisir, mon choix s\u2019est port\u00e9 sur son grand fr\u00e8re, le Triple S Thermique.<\/p>\n\n\n\n

Son envergure est port\u00e9e \u00e0 2m55. Chaque aile a du di\u00e8dre \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9.
Il est aussi \u00e9quip\u00e9 d\u2019a\u00e9rofreins. Son terrain de chasse, c\u2019est clairement la traque aux thermiques.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de monter le fuselage sans moteur, comme cela avec le triple S speed, j\u2019ai deux fuselages diff\u00e9rents et deux paires d\u2019ailes interchangeables et cela me fait 4 planeurs \ud83d\ude0a.<\/p>\n\n\n\n

J’ai commenc\u00e9 par le fuselage. Le montage est presque en tout point identique avec la version speed. La seule diff\u00e9rence entre la version \u00e9lectrique et la version planeur est que le couple avant est plus fin. J\u2019ai aussi pr\u00e9vu de faire du remorquage en installant une tringle dans la cabine en faisant un trou dans le flan du fuselage.
L\u2019empennage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en Balsa plein 3mm et modifi\u00e9 afin d\u2019\u00eatre d\u00e9montable.<\/p>\n\n\n\n

Une fois ce dernier termin\u00e9 je m\u2019attaque aux ailes. Mais malheureusement les chablons en d\u00e9pron sont absents de mon kit\ud83d\ude1f. Apr\u00e8s un e-mail chez le vendeur (www.lindinger.at<\/a>), ils me sont parvenu 3 jours plus tard par la poste. Les chablons pour les ailes du triple S sont diff\u00e9rents. <\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai commenc\u00e9 avec les extr\u00e9mit\u00e9s des ailes. Je n\u2019ai pas rencontr\u00e9 de soucis particuliers. Il faut juste faire attention car les nervures de la partie centrale poss\u00e8dent une num\u00e9rotation semblable\ud83e\uddd0. Ce qui permet de les diff\u00e9rencier, c\u2019est TS (partie centrale) ou TT (extr\u00e9mit\u00e9).
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Ensuite je m\u2019attaque \u00e0 la partie centrale avec les AF. L\u00e0 \u00e9galement, les ajustements sont bons. Une fois les quatre \u00e9l\u00e9ments termin\u00e9s on peut les coller \u00e0 l\u2019\u00e9poxy de fa\u00e7on \u00e0 avoir une aile gauche et une aile droite. Il est tr\u00e8s important \u00e0 ce stade d\u2019avoir le m\u00eame di\u00e8dre ainsi que les ailes bien positionn\u00e9es \u00e0 plat pour \u00e9viter tout vrillage.<\/p>\n\n\n\n